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特斯拉偷工减料跳过刹车和滚动测试 实现产量目标

2018-07-04 15:29 吃薄荷的猫 A+

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在连续几个季度未能实现其产能目标后,该公司终于在6月的最后一周内完成了自己设定的周产能目标。

马斯克上周日发文称,特斯拉已经成为一家“真正的汽车公司”。该公司表示,目前预计,到8月底,特斯拉将把产量提高至每周6000辆,这显示出了该公司对解决困扰公司数月的技术和组装问题的信心。

与其他汽车制造商一样,特斯拉也面临将于周五生效的关税问题。而且,在当地时间周一,市场研究公司CFRA将该公司股票评级从“持有”下调为“卖出”,并称该公司Model 3汽车的“爆发式”生产速度将无法持续。

特斯拉表示,最近暂停的“刹车和滚动”测试环节是多余的,但是一份报告声称,这个测试环节实际上是很关键的。

一位业内专家表示:“刹车和滚动”测试是汽车制造流程中的一个关键环节,在汽车制造过程的最后阶段进行。该测试确保了汽车的车轮是完全对齐的,它还通过将车辆的发动机提升到一定的RPM(额定转速)来检查刹车及其功能,并观察它们对诊断机器的反应。”

《商业内幕》报道称,特斯拉试图偷工减料,以在本季度最后一周达到创纪录的5000辆Model 3周产量目标。

特斯拉否认了此项测试的重要性,并表示他们之所以能够放弃测试,是因为他们所有的汽车都在测试轨道上进行了测试,这是生产流程的一部分。

该公司表示:“我们生产的每一辆车都经过严格的质量检查,必须符合严格的规格,包括刹车测试。需要特别澄清的是,我们在测试轨道上驾驶Model 3,以验证刹车、扭矩和异响声。这一点没有例外。”

该公司还驳斥了《商业内幕》的说法,即特定的“刹车和滚动“测试与验证对准有关系。

不过,特斯拉并未说明是否会恢复“刹车和滚动”测试环节,以及何时恢复。

特斯拉表示,该公司位于加州弗里蒙特的工厂工人还使用内部设计的系统对GA3(通用装配线)进行了校准检查。

该公司证实,所有车辆在完全装配好后,在离开弗里蒙特工厂前往服务或交付中心之前,都需要进行现场制动和校准测试。

为了加快Model 3的生产速度,特斯拉还调整了其它制造流程。例如,据《纽约时报》报道,特斯拉将Model 3车身下的焊接点数量减少了300个,降幅约为6%。

 

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